柴油發(fā)電機組作為市電的備用電源，是郵電、醫療、賓館等部門(mén)必備的應急設備。在許多市電供電不正常或市電不能到達的地方，柴油發(fā)電機組則是必備設備。但柴油發(fā)電機組給人們帶來(lái)用電方便的同時(shí)，其強烈的噪聲也帶來(lái)了嚴重的噪聲污染。隨著(zhù)廣大群眾對環(huán)保問(wèn)題日益重視，的噪聲控制法規也日益嚴格，是低噪聲機組的設計成為人們廣泛關(guān)注的緊迫問(wèn)題。

1 降噪的基本方法

       總的來(lái)說(shuō)，噪聲的控制有三種基本方法：一是降低噪聲源的噪聲；二是從傳播途徑上將噪聲源與外界隔離；三是在空氣管路和墻面以及天花板上敷蓋吸音材料.四是對噪聲接收者進(jìn)行保護（耳塞、耳罩）。

       在低噪聲機組的設計中，除了降低聲源噪聲外，主要降噪手段是隔聲和吸聲。下面結合設計方案，介紹隔聲和吸聲降噪方法。

隔聲降噪

       在低噪聲機組的設計中，為了把噪聲源同外界隔離，在機組外面應安裝隔聲罩作為屏障，阻止

噪聲的輻射。

消聲器降噪

       在柴油發(fā)電機組中，噪聲的主要來(lái)源是柴油機。而柴油機的噪聲主要來(lái)源于排氣噪聲，所以在柴油機進(jìn)、排氣管道上安裝消聲器是降低機組噪聲的有效方法 。

排氣消聲器的主要結構有阻性、抗性和阻抗復合消聲器3 種。

       在阻性消聲器中，噪聲聲波通過(guò)消聲器通道時(shí)，吸聲材料使聲能轉化為熱能，起到消聲作用。阻性消聲器的性能取決于吸聲材料的性能。柴油機的噪聲頻率主要分布在中低頻區域，特別是在低頻區噪聲值更高。一般吸聲材料在低頻時(shí)吸聲系數很小，吸聲性能較差，所以不宜采用阻性消聲器作為柴油機的排氣消聲器。由于它的中高頻消聲效果好，所以特別適用于消減增壓柴油機的進(jìn)氣噪聲。

       抗性消聲器是根據聲波的濾波原理而設計的，其性能主要取決于幾何尺寸和形狀。它由膨脹室或共振腔與一些有限長(cháng)的管子適當組合起來(lái)，利用管道截面的突然變化使沿管道傳播的某些頻率的或頻段的噪聲部分地反射回去，使部分噪聲不能通過(guò)消聲器。抗性消聲器主要用于消減中低頻噪聲，柴油機主要噪聲分布在中低頻區域內，所以，選用抗性消聲器是比較合理的。

阻抗復合消聲器是綜合抗性和阻性的不同特點(diǎn)，能在更寬的頻率范圍內具有良好的消聲效果。

2 低噪音機組設計方案與措施

l 機組的通風(fēng)措施

       為了保證機組的正常運行，在機組的結構中，應考慮機房?jì)鹊纳嵋约靶迈r空氣的補充。要求機組中應有一定的通風(fēng)、散熱措施，可采用以下兩種方案。

方案一：柴油機冷卻風(fēng)扇的鼓風(fēng)吹走發(fā)電機組的熱量并吸入新鮮空氣。在隔聲罩上需安裝百葉窗式進(jìn)風(fēng)口。（詳見(jiàn)4 通風(fēng)消音示意圖）

方案二：在隔聲罩上安裝換氣扇，同時(shí)，更好在發(fā)電機風(fēng)扇附近設置進(jìn)風(fēng)口。換氣扇和進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量應滿(mǎn)足柴油機排風(fēng)量的要求。（詳見(jiàn)4 通風(fēng)消音示意圖）

在隔聲罩上設置進(jìn)風(fēng)口，同時(shí)需注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1）進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量，應滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機排風(fēng)量的要求。

2）進(jìn)風(fēng)口的位置，應設計在與發(fā)電機排風(fēng)風(fēng)扇風(fēng)向相對流的位置或附近。

3）進(jìn)風(fēng)口的結構形式，應能阻擋聲波的流出，同時(shí)應利于進(jìn)風(fēng)。

       在設計中，進(jìn)風(fēng)口的截面結構采用百葉窗的形式。同時(shí)，在進(jìn)風(fēng)口內壁增設風(fēng)斗式的屏障，以提高隔聲罩的隔聲效果。

l 排風(fēng)道的降噪

       在機組運行的過(guò)程中，柴油機冷卻風(fēng)扇的排風(fēng)噪聲也是主要的噪聲源。為了降低機組的噪聲，設計中應考慮設置降噪的風(fēng)道。風(fēng)道的結構形式可參考以下幾點(diǎn)：1) 風(fēng)道的截面形狀以折線(xiàn)開(kāi)式，可形成對噪聲聲波的反射降噪作用；2)風(fēng)道中應有吸聲材料，通過(guò)吸聲材料，吸收一部分噪聲能量；3)風(fēng)道與機組的工作艙之間更好做成可拆卸的，以利于安裝調整和維修。

l 機組的布局，l

       在低噪聲機組中，由于機組運行中的熱量不易排出使工作艙溫度較高，在設計中，應將控制屏與工作艙隔開(kāi)，避免電氣元件因高溫影響而過(guò)早老化。

對于消聲器工作溫度不高的機組，可將消聲器安裝在隔聲罩內，僅將消聲器排氣尾管引出罩外，以提高降噪效果。此外，在確定機組的額定功率時(shí)，應考慮因降噪而引起的功率損失。

3 發(fā)電機房降噪處理的設計方案與措施

降噪系統

       發(fā)電機房的噪音主要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行處理：消音門(mén)隔聲、進(jìn)風(fēng)道消聲、排風(fēng)道消聲、排煙管二次消聲；為防止排煙管及室內消聲器產(chǎn)生的熱量在機房?jì)?對于排煙管及室內消聲器采用隔音防火巖棉材料予以包扎,減少機組熱量散發(fā)到機房?jì)?

降噪部件的制作方案

1）消音門(mén)

結構采用金屬框架，內部附設高強度隔音巖棉材料，外部用金屬鐵板封閉，消音門(mén)的四周金屬門(mén)框采用軟性密封膠管密封。

2）進(jìn)風(fēng)系統消音

柴油機組在工作時(shí)需要足夠的新鮮空氣燃燒，所以機房防噪在設計時(shí)需要重視進(jìn)風(fēng)管道的面積設計，以滿(mǎn)足柴油機滿(mǎn)負載時(shí)的工作需要；怡昌公司設計的進(jìn)風(fēng)消音風(fēng)槽采用鍍鋅鐵皮與高強度的消音巖棉制作而成。

3）排風(fēng)系統消音

采用鍍鋅鐵皮及吸音巖棉制作而成。柴油機風(fēng)扇對水箱進(jìn)行強制冷卻，熱風(fēng)經(jīng)排風(fēng)槽排出機房，噪聲也從消音風(fēng)槽的導流槽往外傳播。怡昌公司設計的排風(fēng)消音槽有效地消減經(jīng)過(guò)排風(fēng)槽的噪音。

4）柴油機廢氣系統消音

為防止排煙管及室內消聲器產(chǎn)生的熱量在機房?jì)龋瑢τ谂艧煿芗笆覂认暺鞑捎酶粢舴阑饚r棉材料予以包扎,減少機組熱量散發(fā)到機房?jì)龋粡U氣經(jīng)過(guò)室內一級消音器消音后,仍有較高噪音從排煙管末端排出,必須在一級消音器后裝一個(gè)二級管消音器,此消音器能有效降低噪音。

4 噪音控制標準(GB 12349)

標準的適用范圍

本標準適用于工廠(chǎng)及有可能造成噪聲污染的企事業(yè)單位的邊界。

標準值

各類(lèi)廠(chǎng)界噪聲標準值列于下表：

等效聲級Leq[dB(A)]